En Expo Globalports, el ministro Gustavo Puccini planteó que las provincias ribereñas participen en la supervisión de la futura concesión de la Vía Navegable Troncal. También expuso la estrategia santafesina para reducir costos de transporte y sumar cargas de la minería y la energía.
Santa Fe llevó a la discusión por la nueva Hidrovía una propuesta para que las provincias ribereñas tengan participación efectiva en el control de la concesión. El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, presentó la posición provincial este martes en Expo Globalports, en la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, donde autoridades, empresas y especialistas analizaron el pliego y los desafíos de una concesión prevista por 25 años.
El funcionario planteó trabajar con la Agencia Nacional de Puertos para que el futuro Consejo de Control cuente con información pública sobre la navegación, auditorías técnicas permanentes y participación de las provincias. También reclamó un papel relevante para la Prefectura Naval Argentina en la seguridad de la vía y la prevención del narcotráfico.
El peso de los puertos santafesinos
Santa Fe cuenta con unos 800 kilómetros de ribera sobre el Paraná, cuatro puertos públicos —Rosario, Santa Fe, Villa Constitución y Reconquista— y más de 30 terminales privadas. Según los datos presentados por la Provincia, el complejo portuario del Gran Rosario despachó 75,7 millones de toneladas en 2025 y otras 25,2 millones en el primer cuatrimestre de 2026.
La Provincia destacó que, en unos 70 kilómetros de costa, se concentra el 76% de los despachos agroindustriales del país y el 93% de las exportaciones argentinas de aceites vegetales. Con esos números, Puccini defendió que Santa Fe tenga incidencia en las decisiones sobre el funcionamiento y la supervisión del corredor fluvial.
Del litio salteño a las arenas para Vaca Muerta
La estrategia provincial busca conectar los puertos del Paraná con el ferrocarril Belgrano Cargas, el transporte por bitrenes y los corredores terrestres hacia provincias como Córdoba y Tucumán. Según Puccini, esa combinación permitió reducir entre un 20% y un 30% los costos de los traslados terrestres en las operaciones mencionadas durante la exposición.
El ministro señaló que por el Puerto de Rosario ya se despachan unas 25.000 toneladas anuales de litio salteño con destino a China y que se están adecuando muelles para recibir, a futuro, cobre de San Juan. También destacó la reactivación de la Terminal I de Villa Constitución, vinculada al movimiento de arenas silíceas destinadas a Vaca Muerta.
Con la nueva concesión en discusión, Santa Fe busca que las terminales del Paraná sirvan también como vía de salida para la producción minera del interior y como punto de abastecimiento para la actividad energética.