Pullaro firmó en la Casa Rosada el convenio por el cual la Provincia administrará durante 20 años el corredor. Las obras comenzarán de inmediato con una inversión inicial de $5.000 millones.
El gobernador Maximiliano Pullaro firmó este miércoles con el Gobierno nacional el traspaso de la Ruta Nacional A012, un acuerdo que representa una decisión estratégica para la producción santafesina y, al mismo tiempo, abre una nueva etapa en la relación política entre la Provincia y la administración de Javier Milei.
El convenio fue rubricado en la Casa Rosada junto con el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli. También participaron la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei; el ministro de Economía, Luis Caputo; la diputada nacional Gisela Scaglia y funcionarios de ambos gobiernos.
A partir del acuerdo, Santa Fe asumirá durante 20 años y con recursos propios la administración, conservación, mantenimiento y ejecución de nuevas obras sobre la A012.
Se trata de la primera vez que Nación transfiere a una provincia la administración integral de una ruta nacional.
Las obras comienzan de inmediato
Pullaro anunció que los trabajos de reparación comenzarán este jueves a las 9, con dos frentes de obra simultáneos. La primera intervención demandará una inversión provincial cercana a los $5.000 millones y tendrá un plazo estimado de entre seis y siete meses.
La empresa adjudicataria realizará tareas de bacheo sobre el pavimento de hormigón, sellado de grietas, reparación de banquinas, pintura, señalización, desmalezamiento y reposición de luminarias.
El plan también contempla la construcción de una rotonda en el cruce de la A012 con la Ruta Provincial 25 y otra en la intersección con la antigua Ruta Nacional 9.
Un corredor central para el interior productivo
La A012 conecta las rutas nacionales 9, 11, 33 y 34 y atraviesa localidades como Pueblo Esther, Piñero, Zavalla, Pérez, Roldán, Ricardone y San Lorenzo. Su función es fundamental para evitar que miles de camiones ingresen a las áreas urbanas antes de llegar a las terminales portuarias del Gran Rosario.
Más de dos millones de camiones circulan cada año hacia los puertos santafesinos. Además, por esas terminales sale cerca del 80 % de las exportaciones argentinas de granos, harinas y aceites.
Por ese motivo, el deterioro de la ruta no representa solamente un problema provincial: afecta la seguridad vial, incrementa los costos del transporte y reduce la competitividad de toda la producción argentina.
“Arreglar esta ruta nacional sale mucho, pero insistimos porque defendemos nuestro sistema productivo y tenemos claro cómo las mejoras en infraestructura impactan de lleno”, sostuvo Pullaro.
Del enfrentamiento al diálogo
El acuerdo muestra un cambio en el vínculo entre la Casa Rosada y el Gobierno santafesino, luego de meses marcados por reclamos y diferencias en torno a la paralización de la obra pública, la deuda previsional de Nación con la Provincia y la distribución de los recursos federales.
Las conversaciones por la A012 tomaron impulso en abril, cuando Caputo anunció en la Bolsa de Comercio de Rosario la voluntad de concretar el traspaso. Posteriormente, una reunión entre Pullaro y Santilli permitió avanzar con los procedimientos administrativos y jurídicos.
Este acercamiento también coincide con las negociaciones que el Gobierno nacional mantiene con los gobernadores para conseguir apoyo en el Congreso. Entre los asuntos que podrían formar parte de esa agenda se encuentra la posible eliminación o modificación de las elecciones PASO nacionales.
Sin embargo, la firma no implica que hayan desaparecido las diferencias políticas. Santa Fe mantiene sus reclamos por la deuda de la Caja de Jubilaciones y por los recursos que considera pendientes. Lo que aparece ahora es un canal de diálogo abierto y la posibilidad de alcanzar acuerdos concretos cuando están en juego los intereses productivos del interior.
El traspaso de la A012 puede convertirse así en un primer paso hacia una relación más institucional entre Nación y Provincia. Santa Fe asume una responsabilidad que originalmente correspondía al Estado nacional, pero lo hace para dar respuesta a una infraestructura que ya no podía esperar.